| 1,、清晰齒輪箱內(nèi)部構造及軸承故障特性
要了解齒輪箱內(nèi)基本上構造，例如齒輪是哪種方式、轉(zhuǎn)動軸有兩根,、每根軸上有什么軸承和什么型號規(guī)格的軸承等,。由于了解什么軸和齒輪是**輕載，可以協(xié)助明確測量點的布局,；了解電機轉(zhuǎn)速比和各傳動系統(tǒng)齒輪的齒數(shù),、減速比，可以協(xié)助明確各轉(zhuǎn)動軸的頻率,。
此外,，還需要清晰軸承故障的特性。一般情形下,，齒輪齒合頻率是齒輪數(shù)及轉(zhuǎn)頻的整倍率,，而軸承故障特點頻率卻并不是轉(zhuǎn)頻的整倍率。清晰齒輪箱內(nèi)部構造及軸承故障特性,，是恰當剖析齒輪箱中翻轉(zhuǎn)軸承故障的主要前提條件,。
2、盡可能從水準,、豎直和徑向三個方位去**測量振動
測量點的挑選要兼具徑向,、水準和豎直方位，不一定全部部位都需要開展三個方位的振動**測量,。如帶散熱器的齒輪箱,，其鍵入軸的測量點也不便捷檢驗。乃至一些軸承設定在軸的正中間部位,，一部分方位的振動都不便捷測,，這時可有選擇設定測量點方位。但關鍵的位置,，一般要開展三個方位的振動**測量,，需注意不必忽視徑向振動**測量，由于齒輪箱內(nèi)許多故障都是會造成徑向振動動能與頻率轉(zhuǎn)變,。此外,，同一測量點多個振動數(shù)據(jù)信息還能為具體分析所屬轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)速比給予充足的數(shù)據(jù)信息參照，并為進一步確診出哪端軸承故障*比較嚴重些而得到大量的參照根據(jù),。
3,、兼具多少頻率段振動
齒輪箱振動數(shù)據(jù)信號中包括有原有頻率、轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動頻率,、齒輪的齒合頻率,、軸承故障特點頻率、變頻式族等成份,，其頻段較寬,。對這類寬帶網(wǎng)絡頻率成份的振動開展檢測與確診時,，一般狀況下需要按頻段等級分類，隨后按照不一樣的頻率范疇挑選相對應檢測范圍和感應器,。如低頻率段一般采用低頻率加速度傳感器,，中高頻率可采用規(guī)范加速度傳感器。
盡量在每根轉(zhuǎn)動軸所屬的軸承座上**測量振動
在齒輪箱外殼上不一樣部位的測量點,，因為數(shù)據(jù)信號傳送途徑不一樣,，因此對同一鼓勵的崩潰也有一定的差別。齒輪箱轉(zhuǎn)動軸所屬的軸承座處對軸承的振動回應特別敏感,，這里設定監(jiān)控點可以不錯地接受軸承振動數(shù)據(jù)信號,，而外殼中上方較為挨近齒輪的齒合點，有利于檢測齒輪的別的故障,。
4,、重視邊頻段頻率的剖析
針對轉(zhuǎn)速比低、剛度大的機器設備,，當齒輪箱內(nèi)的軸承發(fā)生損壞時,，通常軸承各故障特點頻率的振動幅度值并沒有和那，可是隨著著軸承損壞故障的發(fā)展趨勢,，軸承故障特點頻率的諧波電流會很多發(fā)生,，而且在這種頻率周邊會產(chǎn)生很多的邊頻段。這種狀況的發(fā)生,，表明軸承發(fā)生了明顯的故障,，必須立即拆換。
5,、分析數(shù)據(jù)時要兼具頻譜圖與頻域圖
當齒輪箱產(chǎn)生故障時,，有時候在頻譜圖上各故障特點的振動幅度值不容易產(chǎn)生很大的轉(zhuǎn)變，沒法分辨故障的明顯階段或正中間轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)速比的**值,，但在頻域圖內(nèi)可根據(jù)沖擊性頻率來剖析故障是不是顯著或所屬轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)速比是不是恰當,。因而，要**明確每一轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)速比或是某一故障的沖擊性頻率,，都必須將振動頻譜圖和頻域圖二者結(jié)合在一起推論,。尤其對出現(xiàn)異常諧波電流的變頻式族的頻率明確，也是離不了頻域圖的協(xié)助剖析,。
6,、較好是在齒輪*負荷情況下**測量振動
*負荷下**測量齒輪箱振動，可以較清楚地捕獲故障數(shù)據(jù)信號,。有時,，在低負載時,，一部分軸承故障數(shù)據(jù)信號會被齒輪箱內(nèi)別的數(shù)據(jù)信號所吞沒,，或是受別的數(shù)據(jù)信號調(diào)配而不易發(fā)覺,。自然，在軸承故障較為嚴重時,，在低負載時,，便是根據(jù)速率頻帶也是可以明確地捕獲故障數(shù)據(jù)信號。
|
